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市场货源偏紧 粮船行情保持平稳



    作者：贤人米业网 发布时间：2012/5/17　              浏览人数：9824


    本周，小麦现货弱势格局仍旧，市场购销量、流通量较少，基本与前期持平，航运成本成为运输淡季唯一的有效支撑，粮运行情走势较为平稳，后市行情看涨。分地区看，内河运输方面，小麦流通量平缓，货运需求无明显变化，小船运费以稳为主，小幅波动；沿海运输方面，小麦南下运输基本持平，批量走货不多，粮运行情走势平稳。

    一、内河运输：小船运费平稳运行，行情蓄势待发

    本周，内河粮运市场受到货源缺乏、运力供应过剩影响，小船运费处于谷底运行状态，基本持平，预计在夏粮收购前难有大幅波动。具体，泰兴、靖江、张家港、江阴至安宁港小麦运价18-25元/吨；姜堰、海安、如皋、如东、东台小麦运价22-30元/吨，较上周持平；洪泽、高邮、大丰、盐城、盱眙小麦运价42-45元/吨，较上周保持平稳。

    货源匮乏内河粮运谷底运行。在距离2012年夏粮收购还有20天的时间里，苏皖地区小麦购销清淡，众多贸易加工企业已将目光锁定2012年夏粮收购，贸易加工企业现多以回笼资金备战夏收为主，流通粮源处于夏粮运输高峰前的空档期，青黄不接，利空小船运费。

    本周，处于低潮期的内河航运市场迎来稍许利好消息，其一，发改委决定5月10日零时起下调成品油价，汽油每吨降330元，柴油每吨降310元。调价后93号汽油每升降0.27元，97号汽油每升降0.28元，柴油每升降0.27元。其二，长江航道局发布数据，三峡大坝出库流量已连续5日突破1万立方米/秒，上午8时达到1.62万立方米/秒，为今年最高。这意味着，长江干线枯水期正式结束，航运黄金季节即将到来。

    后市行情预测

    虽然内河粮运市场正处于青黄不接阶段，但在长江干线枯水期正式结束和距离今年的夏粮收购开镰大约20天利好情况下，届时内河粮运市场将走出一波强势上涨行情，后市看好。

    二、沿海运输：流通货源偏紧，海轮运费以稳为主

    本周，苏皖地区至南方销区小麦购销延续清淡局面，流通总量维持低位，运力过剩、货源不足的局面或在夏粮收购前已成定局，高昂的航运成本依旧支撑着沿海粮运行情进一步下滑的空间，沿海粮运止跌持稳，部分航线小幅波动，具体，安宁港至广东1000吨船运费110-118元/吨，个别航线略跌；2000吨船运费100-108元/吨，3000-5000吨船运费80－95元/吨，基本持平；安宁港至福建1000吨船运费75元/吨，较上周保持平稳。

    小麦现货购销疲软，打压沿海粮运市场行情。按往年惯例，距离新粮上市前约20天的时间应是加工企业补充库存、备货的阶段，而目前南北流通货源稀少，面粉企业采购积极性不高。分析认为，政策粮投放使小麦供给较为充足，且面粉消费已进入淡季，面粉经销商的备货水平和制粉企业的面粉出厂速度都已开始下降，加工企业销路不畅，不急于采购。

    其他干散货方面，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1122.66点，较上周下跌1.9%。其中粮食、煤炭运价指数均呈下跌态势。据悉，华东地区近日大船小船成交甚少，运价均已跌至春节后最低，且目前货主更倾向于直接从锚地找船拉货，进一步压低了市场运价。

    后市行情预测

    距离今年的夏粮收购开镰大约20天情况下，近期小麦购销将保持清淡局面，高昂的航运成本支撑运费，虽然本周汽油每吨降330元，柴油每吨降310元，但与今年的两次上调的价格900元相比，成品油价格依旧运行高位，受此支撑，夏收之前行情以稳为主，难有大幅涨跌。

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